根据一些统计，我们国家目前在物流供应链方面的费用支出占整个国内GDP21%，这是一个标准的发展中大国的比例，而欧美国家仅仅是5-9%，而造成这个费用非常高的主要原因是我们的供应链管理，或者说我们的物流管理方面做的非常不够标准化，在中国这块土地上，有很多的外资零售企业还有很多的外资的供应商，他们到中国来开业的时候，分别把自己国内的物流设备的标准带到中国来，于是造成目前国内各种物流设备标准不一样的，比如托盘，托盘是什么东西，就是说每个零售企业，每个物流配送中心必须用到的总基本的一个小设备，这个托盘在南方叫托盘，在中部地区叫产板，在北方叫拍子，谁都在用，但是谁都没有注意到，所以标准不一样的，使得整个供应链当中一个一个环节扣着一个环节，造成了很多的浪费。

　　乱七八糟的托盘堆在那边，造成了严重的浪费，这些托盘会发生变形和消耗，与此同时当零售行业遇到高峰季节的时候，供应商在送货的时候，会遇到排队的情况，因为每个供应商用自己的卡车来给门店或者是物流配送中心送货的时候，是一辆车一辆车的卸货，车上的货装在他的托盘上，到你的门店的时候，会用手工搬运的方式，卸到你们的托盘上，再运进仓库，现在我们很多零售企业的物流配送中心是一个蓄水池，而不是一个真正的物流配送中心。

　　假如说我们能够创造一种理想化的状态，建立一种托盘共享租赁体制，让零售企业和生产企业之间的托盘采用同一个标准，让同一个托盘装着供应商的货，直接连货带托盘运送进零售企业的仓库，是不是说可以把中间环节人力成本、时间大大节约下来，而对于零售企业来说，可以快速地获得对门店的补货能力，并且零售企业可以根据自己的实际需要去选择使用的托盘，而不是说像现在每年制定一定的计划，去采购一定的托盘，而到旺季的时候托盘不够用，到淡季的时候托盘节约很多。这样是我们公司在中国大陆地区所想要推广的一件事情，我们是希望零售企业能够建立起一个托盘共享租赁体制，这是优点，大家可以简单看看，因为这些事情说起来很简单，无非是更加快捷的操作，人力资本的节约，还有解决零售企业的季节性问题，这些都是很小的问题，但是很小的问题集合起来就会困惑各位零售企业的老总。

　　这个表格跟刚才说的内部差不多，托盘化运输所面临的趋势以及所能够带来的益处，当零售企业和供应商之间的供应链需要提高的时候，通过托盘化运输可以去满足零售企业的季节性需求，提高配送中心的效率，提高门店的补货能力，当全球金融危机对实体经济影响越来越大的时候，零售企业需要把更多的精力放在自己的核心运作上。

　　集保物流在中国目前为止最大的客户是可口可乐，他们全部使用集保的服务，这些照片是从某一个可口可乐的罐装厂的现场拍摄的，罐装厂直接进入服务中心，平时有一定的托盘存放在里面，当可口可乐每天根据自己的需要租赁一定的托盘的时候，可以直接从服务中心提取，不用就退租，这是我们目前合作的现状。

　　第一次跟可口可乐在中国合作是两年以前，可口可乐使用只是第一步，我们帮他们实现真正的托盘化运输，但是这件事情说起来容易，做起来难，后是在我们不断努力之下，终于在西安实现了，这是2008年12月15到2009年2月15日期间，总共60天之间，我们选择了西安两个公司之间的托盘化运输的尝试，在这个期间，全部使用托盘进行运输，运到那里之后，全部由叉车连货带托盘一起运进零售企业的仓库，有专人将运行的结果记录下来，用试运行之前，他们运作的状况进行了分析，分析对比之后，我们发现实行托盘化运输之后，可口可乐的卡车在零售企业门店卸货的时间从一个小时缩短到20分钟，等待的时间从原先72分钟提高到了差不多一个小时，随后场地的工作效率有所提高，卸车所需要的人工从八个减少到二个，最重要这个配送中心对自己大卖场门店的补货反映时间从以前60个小时缩短到24小时。

　　我们对卸车和翻板的人工成本做了分析，同样是这些货在人力成本上进行了节约，试运行期间，每天的卸货能力从669吨提高到737吨，效率提高10%，在整整60天试运行期间，托盘的使用效率提高了。

　　这是今天主要和大家分享的一个案例，在这60天试运行当中，还有很多条件不完善，很多方面不成熟，接下来希望在北京和西安，进一步实现可口可乐和当地零售企业完整的托盘化运输。